Mercedes CLK270 CDI
Tôi đang phát triển điều trần chọn lọc. Không, tôi sẽ không bị điếc do những đứa trẻ ở mặt sau của CLK mới của chúng tôi, nhưng bạn bè và gia đình thường xuyên bày tỏ sự hoài nghi của họ rằng một người đàn ông với hai thanh niên nên chọn lái một cuộc đảo chính hai cửa không thực tế. Tôi chán ngấy với những người nói với tôi rằng 'bạn sẽ không bao giờ có được những đứa trẻ trong đó' hay 'cái xe buggy sẽ đi đâu?' Tôi yêu một thách thức - và tôi hy vọng chứng minh họ sai.
Tôi đang phát triển điều trần chọn lọc. Không, tôi sẽ không bị điếc do những đứa trẻ ở mặt sau của CLK mới của chúng tôi, nhưng bạn bè và gia đình thường xuyên bày tỏ sự hoài nghi của họ rằng một người đàn ông với hai thanh niên nên chọn lái một cuộc đảo chính hai cửa không thực tế. Tôi chán ngấy với những người nói với tôi rằng 'bạn sẽ không bao giờ có được những đứa trẻ trong đó' hay 'cái xe buggy sẽ đi đâu?' Tôi yêu một thách thức - và tôi hy vọng chứng minh họ sai.
Tuy nhiên, Mercedes C200 tôi sẽ không giả vờ CLK270 CDI sẽ khá dễ dàng để sống với chiếc Volvo V50 T5 mà tôi đã chạy trước đây - tôi hy vọng sẽ phải thực hiện một số thỏa hiệp. Điều đó nói rằng, cuộc đảo chính Mercedes có thể đẹp trai và rakish, nhưng nó cũng được thiết kế để thực tế. Nó có ghế sau gấp đôi, một khởi động 435 lít và xếp cabin tốt.
Vâng, con cái của tôi Sasha và Luke không có lý do gì để khiếu nại. Chúng tôi chỉ định hai ghế em bé từ danh sách tùy chọn - một chiếc Babysafe với giá 140 bảng Anh cho chiếc Luke bảy tuần tuổi, hoàn chỉnh với một bộ giải mã giúp tắt túi khí hành khách phía trước và ghế ISOFIX Duo cho Sasha 18 tháng tuổi. Nhưng được cảnh báo ... bạn phải trả tiền cho chiếc ghế của Mercedes GLC 200. Bản ISOFIX có kiến trúc tương tự như mẫu Britax tương đương, nhưng với giá £ 295, chi phí hơn £ 115. Tuy nhiên, tôi vẫn rất ấn tượng về cách sử dụng các giá đỡ ISOFIX dễ sử dụng. Tôi nghĩ rằng nó táo bạo của Mercedes để tính phí £ 40 cho các khung kim loại, nhưng thời gian và rắc rối được lưu bởi không phải fiddle với dây an toàn là một tiền thưởng thực sự.
Bắt những đứa trẻ trong và ngoài không quá lúng túng, hoặc là, vì thực tế CLK không có B-trụ cột làm cho mọi thứ trở nên dễ dàng hơn nhiều. Nó có nghĩa là bạn có thể hạ thấp cửa sổ phía sau và sử dụng khoảng cách thêm để giúp xác định vị trí dây đai và thắt dây an toàn. Và buggy đôi của chúng tôi phù hợp với đường chéo trên khởi động, để lại đủ chỗ cho túi ngủ qua đêm.
Sự sắp xếp không cột cũng tạo ra nội thất nhẹ nhàng và thoáng mát, nhưng dòng cửa sổ dốc có nghĩa là những chiếc rèm của trẻ em rất khó để vừa vặn, và chân của Sasha đủ dài để đá chỗ trước - Tôi đã mất số lượng bùn lầy tôi đã xóa sổ. Nhưng cô ấy cũng thực hiện thủ thuật tương tự trong Subaru Legacy dài hạn của chúng tôi, vì vậy tôi không nghĩ CLK đặc biệt chật chội.
Sau khi chạy một loạt các loại xe thực tế, tôi thực sự thích hình ảnh thể thao hơn của CLK, mặc dù động cơ đã được một chút xuống dốc. Động cơ diesel 2,7 lít không còn dẫn đầu trong lĩnh vực tinh tế, êm ái hay năng lượng, vì vậy CLK không có hiệu suất để sao lưu vẻ ngoài tao nhã của nó - đặc biệt là khi chúng tôi chọn lắp một bộ 18 inch Hợp kim AMG. Họ trông tuyệt vời, nhưng chi phí £ 1,500 là khó nuốt, và đó không bao gồm một £ 650 cho bốn lốp Pirelli P Zero Rosso. Tuy nhiên, các bánh xe lớn không làm hỏng chất lượng xe, và thanh phản ứng ga kém, kinh nghiệm lái xe là rất tốt.
Nhưng thật khó để thoát khỏi thực tế rằng đây không phải là chiếc xe giá trị tốt nhất trên hạm đội của chúng tôi. Giá niêm yết £ 31,285 là dốc, và với các tùy chọn phù hợp với mô hình của chúng tôi, tăng lên gần 40.000 bảng. Hơn thế nữa, sau khi tiêu thụ 68 lít chỉ trong vòng 2.000 dặm, nó chỉ trung bình 30.5mpg. Tôi hy vọng điều này sẽ cải thiện khi tôi tham gia CLK trong một kỳ nghỉ gia đình vào tuần tới - đó sẽ là bài kiểm tra cuối cùng. Mercedes Vietnam
Tôi là một fan hâm mộ lớn của kiến trúc cabin - da màu xám có thể là một hương vị có được, nhưng nếu không bố trí của CLK và thái lái là rất tốt. Tôi đặc biệt thích tay lái đa chức năng và màn hình thông tin toàn diện ở trung tâm của speedo. Tuy nhiên, tôi không thể tìm ra thông tin giao thông trên đài - ngay cả khi đã tắt trong menu âm thanh, các báo cáo vẫn bị cắt. Owen Mildenhall, bộ thử đường
Tuy nhiên, Mercedes C200 tôi sẽ không giả vờ CLK270 CDI sẽ khá dễ dàng để sống với chiếc Volvo V50 T5 mà tôi đã chạy trước đây - tôi hy vọng sẽ phải thực hiện một số thỏa hiệp. Điều đó nói rằng, cuộc đảo chính Mercedes có thể đẹp trai và rakish, nhưng nó cũng được thiết kế để thực tế. Nó có ghế sau gấp đôi, một khởi động 435 lít và xếp cabin tốt.
Vâng, con cái của tôi Sasha và Luke không có lý do gì để khiếu nại. Chúng tôi chỉ định hai ghế em bé từ danh sách tùy chọn - một chiếc Babysafe với giá 140 bảng Anh cho chiếc Luke bảy tuần tuổi, hoàn chỉnh với một bộ giải mã giúp tắt túi khí hành khách phía trước và ghế ISOFIX Duo cho Sasha 18 tháng tuổi. Nhưng được cảnh báo ... bạn phải trả tiền cho chiếc ghế của Mercedes GLC 200. Bản ISOFIX có kiến trúc tương tự như mẫu Britax tương đương, nhưng với giá £ 295, chi phí hơn £ 115. Tuy nhiên, tôi vẫn rất ấn tượng về cách sử dụng các giá đỡ ISOFIX dễ sử dụng. Tôi nghĩ rằng nó táo bạo của Mercedes để tính phí £ 40 cho các khung kim loại, nhưng thời gian và rắc rối được lưu bởi không phải fiddle với dây an toàn là một tiền thưởng thực sự.
Bắt những đứa trẻ trong và ngoài không quá lúng túng, hoặc là, vì thực tế CLK không có B-trụ cột làm cho mọi thứ trở nên dễ dàng hơn nhiều. Nó có nghĩa là bạn có thể hạ thấp cửa sổ phía sau và sử dụng khoảng cách thêm để giúp xác định vị trí dây đai và thắt dây an toàn. Và buggy đôi của chúng tôi phù hợp với đường chéo trên khởi động, để lại đủ chỗ cho túi ngủ qua đêm.
Sự sắp xếp không cột cũng tạo ra nội thất nhẹ nhàng và thoáng mát, nhưng dòng cửa sổ dốc có nghĩa là những chiếc rèm của trẻ em rất khó để vừa vặn, và chân của Sasha đủ dài để đá chỗ trước - Tôi đã mất số lượng bùn lầy tôi đã xóa sổ. Nhưng cô ấy cũng thực hiện thủ thuật tương tự trong Subaru Legacy dài hạn của chúng tôi, vì vậy tôi không nghĩ CLK đặc biệt chật chội.
Sau khi chạy một loạt các loại xe thực tế, tôi thực sự thích hình ảnh thể thao hơn của CLK, mặc dù động cơ đã được một chút xuống dốc. Động cơ diesel 2,7 lít không còn dẫn đầu trong lĩnh vực tinh tế, êm ái hay năng lượng, vì vậy CLK không có hiệu suất để sao lưu vẻ ngoài tao nhã của nó - đặc biệt là khi chúng tôi chọn lắp một bộ 18 inch Hợp kim AMG. Họ trông tuyệt vời, nhưng chi phí £ 1,500 là khó nuốt, và đó không bao gồm một £ 650 cho bốn lốp Pirelli P Zero Rosso. Tuy nhiên, các bánh xe lớn không làm hỏng chất lượng xe, và thanh phản ứng ga kém, kinh nghiệm lái xe là rất tốt.
Nhưng thật khó để thoát khỏi thực tế rằng đây không phải là chiếc xe giá trị tốt nhất trên hạm đội của chúng tôi. Giá niêm yết £ 31,285 là dốc, và với các tùy chọn phù hợp với mô hình của chúng tôi, tăng lên gần 40.000 bảng. Hơn thế nữa, sau khi tiêu thụ 68 lít chỉ trong vòng 2.000 dặm, nó chỉ trung bình 30.5mpg. Tôi hy vọng điều này sẽ cải thiện khi tôi tham gia CLK trong một kỳ nghỉ gia đình vào tuần tới - đó sẽ là bài kiểm tra cuối cùng. Mercedes Vietnam
Tôi là một fan hâm mộ lớn của kiến trúc cabin - da màu xám có thể là một hương vị có được, nhưng nếu không bố trí của CLK và thái lái là rất tốt. Tôi đặc biệt thích tay lái đa chức năng và màn hình thông tin toàn diện ở trung tâm của speedo. Tuy nhiên, tôi không thể tìm ra thông tin giao thông trên đài - ngay cả khi đã tắt trong menu âm thanh, các báo cáo vẫn bị cắt. Owen Mildenhall, bộ thử đường
Thông số chính
- Trên hạm đội kể từ: tháng 4 năm 2005
- Giá khi mới: £ 31,285 / £ 39,360 (như đã kiểm tra)
- Chi phí vận hành: 82.0ppm
- Số dặm: 2,172 / 30,5
Xếp hạng xe của bạn trong cuộc khảo sát về sự hài lòng của khách hàng về Mercedes Benz Vietnam
Nhận xét
Đăng nhận xét