Đánh giá Mercedes SLR 2003
Không có linh hồn nào trong tầm nhìn khi chúng tôi kéo sợi quấn từ chiếc SLR sản xuất đầu tiên đến đường.
Cực kỳ tốn kém, cực kỳ mạnh mẽ và có sức mạnh to lớn, máy ảnh SLR mang đến cảm giác quá tải cho bất kỳ ai giàu có hoặc can đảm để lấy bánh xe. Đó là một sáng tạo giật gân, mặc dù chúng tôi nghĩ rằng kế hoạch bán 3.500 là tham vọng - ngay cả khi đây là một trong những chiếc xe tuyệt vời nhất mà chúng tôi đã thúc đẩy trong năm nay.
Không có linh hồn nào trong tầm nhìn khi chúng tôi kéo sợi quấn từ chiếc SLR sản xuất đầu tiên đến đường. Miễn phí từ ngụy trang của nó, chiếc xe là một mảnh giật gân của tác phẩm điêu khắc - mặc dù môi trường xung quanh kỳ lạ yên tĩnh là tương phản sắc nét với chương trình động cơ đóng gói đứng ở Frankfurt, nơi chị gái của chúng tôi SLR đã được công bố.
Các đèn pin và quần chúng của khán giả đang vây quanh chiếc McLaren Mercedes ở Đức dường như là một chặng đường dài từ vùng quê hoang vắng của Iceland. Đám mây hơi nước, và dặm của hệ thống đường ống từ các trạm thủy nhiệt điện của đất nước, là nhân chứng duy nhất vào ổ đầu tiên này độc quyền.
Chúng tôi đi cùng với Chris Dwyer, một nhân viên của McLaren có công việc sẽ bay bất cứ nơi nào trên thế giới trong một thời gian ngắn để sửa chữa các máy ảnh SLR bị hỏng hoặc tham gia vào một tai nạn. Và trong khi Mercedes không mong đợi anh ta được vội vã ra khỏi đôi chân của mình, có một thợ cơ khí trên 24 giờ chờ cho thấy cam kết của công ty cho khách hàng của mình.
Với giá £ 250.000 và cung cấp một đáng kinh ngạc 617bhp, không có chỗ cho lỗi, và Chris lái xe đầu tiên. Phím SLR được trượt vào trong bộ phận đánh lửa, và nút khởi động ẩn đằng sau cánh cửa hợp kim ở phía trên của bộ truyền động - được nhấn, khiến chiếc xe trở về trạng thái nhàn rỗi, gầm gừ thông qua các ống xả bên ngoài. Người hâm mộ siêu xe mong đợi một sự bùng nổ của tiếng ồn và độ rung sẽ rất thất vọng. Mặc dù sự tham gia của McLaren - nhà xây dựng của F1, chiếc xe thể thao cực đoan nhất thế giới - SLR rõ ràng là một chiếc Mercedes C200.
Thiết bị đầu tiên là tham gia vào hộp tự động, và các chủng xe chống lại phanh gốm carbon khổng lồ. Với mô-men xoắn 780Nm, khả năng tăng tốc thật tuyệt vời, và Chris nói với chúng tôi qua các số liệu. "Cuộc chạy nước rút 0-60mph mất 3,8 giây, trong khi 0-120mph cần 10,6 giây", ông nói. "Với đủ không gian, chiếc xe đạt tốc độ 180mph trong 28,8 giây. Chính thức, tốc độ tối đa của máy ảnh SLR là 208mph, nhưng điều này đã bị vượt quá nhiều lần. Để đề phòng, đồng hồ tốc độ này sẽ ghi tới 225mph."
Những con đường ẩm ướt, ướt đẫm, uốn lượn hầu như không phải là lời mời để đưa ra những tuyên bố như vậy đối với thử nghiệm, nhưng Chris không lãng phí bất cứ lúc nào trong việc mở ra động cơ V8 tăng áp 5.5 lít. Với hệ thống điều khiển lực kéo trên, wheelspin được loại bỏ và SLR tạo ra mức độ va chạm rất lớn. Bạn bị vướng vào ghế xô khi xe tăng tốc. Với van điều tiết bằng phẳng, bạn có thể cảm nhận được sức mạnh được tạo ra trong khối hợp kim. Gearchanges được mịn màng, nhưng, trong một gật đầu để thể thao, nó xuống để người lái xe để quyết định điểm thay đổi.
Khi được sử dụng cứng, hệ thống phanh sẽ rip tốc độ trong các khối lớn, và Chris đảm bảo với chúng tôi rằng chúng là một trong những tính năng mạnh mẽ nhất hiện có. Khi chúng ta bị dừng lại, có một chút bất đồng. Được kiểm soát bởi hệ thống phanh điện tử của Mercedes, các neo cacbon tổng hợp lớn làm chậm chúng tôi một cách nhanh chóng và hiệu quả. Chúng ngay lập tức đáp ứng và chứng minh hầu như dễ dàng để sử dụng.
Bây giờ đến lượt chúng ta nắm quyền kiểm soát, và viễn cảnh khơi gợi cú đánh trên con đường của một trong những chiếc xe thể thao hấp dẫn nhất thế giới trở thành hiện thực. Mặc dù lỗ thông hơi làm mát rất lớn trong nắp ca-pô sợi carbon, một đám mây nhiệt nhảy múa trên lớp sơn bạc và làm biến dạng tầm nhìn của con đường phía trước. Nhưng trong khi số lần hiển thị đầu tiên được tính, chúng không phải lúc nào cũng kể toàn bộ câu chuyện.
Mặc dù Mercedes GLC 200 nội thất của máy ảnh SLR cực kỳ gọn gàng - đầu và chỗ để chân ở mức cao mặc dù chiều dài của xe hơi - vị trí lái xe khá thoải mái. Tất cả sức mạnh đó được truyền đến đường thông qua hộp số tự động năm tốc độ, cũng có tính năng trong chiếc limousine hạng sang Maybach.
Trong xe này, người lái xe có thể sử dụng chức năng Tiptronic, hoặc rời khỏi hộp, được trang bị hệ thống tăng tốc AMG, để tự chăm sóc bản thân. Mặc dù thực tế là rất nhiều sức mạnh đang được chuyển giao cho các bánh xe phía sau, các đơn vị trơn không bao giờ bối rối hoặc bị bất ngờ. Lốp của SLR cũng được thiết kế đặc biệt để xử lý công suất đầu ra. Các bánh xe 18-inch là shod với cao su phần 245/40 lớn ở phía trước và 295/35 ở phía sau. Và ngay cả với hệ thống phanh hiện đại, nó là tốt để biết rằng một trong những hệ thống kiểm soát lực kéo tiên tiến nhất, Mercedes 'ESP, đang làm việc đi để đảm bảo chiếc xe theo dòng mà người lái xe dự định.
Tuy nhiên, nếu mọi thứ sai, thì SLR phải là một trong những phương tiện an toàn nhất trong đó có tai nạn. Được chế tạo bằng cách sử dụng vật liệu hỗn hợp Công thức Một tiêu chuẩn, động cơ và hệ thống treo trước được hỗ trợ trên hai bộ phận đẩy cacbon lớn có hình dạng tương tự như mũi của một chiếc xe F1. Trong một tác động đầu, kính viễn vọng hình nón vào trong khi chúng tan rã, hấp thụ một lượng lớn năng lượng.
Việc thiết lập cũng cung cấp độ cứng khung gầm ấn tượng, endowing SLR với xử lý cực kỳ yên tâm. Hơn thế nữa, Mercedes Vietnam người mới đến không chỉ đơn thuần là nhanh. Tốc độ tuyệt vời chỉ có thể đạt được ở mọi nơi, bất kể điều kiện nào. Rất may, Mercedes cũng rất thân thiện với người dùng. Trong thực tế, hãy nghĩ về nó giống như một phiên bản siêu nhanh của SL. Bạn sẽ cần phải đẩy thực sự khó khăn để làm cho understeer xe thông qua các góc, nhưng ngay cả khi bạn quản lý để phá vỡ va li của lốp xe, bạn sẽ thấy rằng không có những tệ nạn khó chịu.
Ngay cả khi tắt, điều khiển lực kéo vẫn tiếp tục theo dõi và điều chỉnh đầu vào ga và phanh, giữ cho xe ổn định. Chỉ sau một vài phút, nó trở nên rõ ràng rằng máy ảnh SLR là một chiếc máy thực sự đặc biệt, và một chiếc máy được đảm bảo thu hút rất nhiều sự chú ý.
Đúng, £ 250,000 là rất nhiều để trả tiền, nhưng bạn có thể biết nơi nhiều hơn hoặc ít hơn mỗi pound đã được chi tiêu. Sự chú ý đến từng chi tiết này là vô song, từ các ống xả thoát ra bên hông tới các lỗ thông hơi bao quanh nắp ca-pô, và thậm chí cả khoang động cơ và khởi động. Không có một phần của chiếc xe tuyệt vời này mà dường như không được sơn và đánh bóng. Có lẽ nó là một chút trên đầu trang, nhưng bất kỳ người đam mê lái xe không thể không cảm thấy ấn tượng.
McLaren đã bắt đầu sản xuất và hiện đang xây dựng hai mô hình mỗi ngày. Cuối cùng, con số sẽ tăng lên và Mercedes hy vọng sẽ tạo ra tổng cộng 3.500 ví dụ. Đây không phải là công cụ phiên bản giới hạn nhưng SLR vẫn rất độc quyền.
Liệu có đủ người mua một chiếc xe như vậy không? Có lẽ câu trả lời nằm ở Chris. Công việc kỹ thuật của anh ta có nghĩa là anh ta biết tất cả các hạt và bulông của máy ảnh SLR - và được chuẩn bị để thả mọi thứ vào một lúc để thông báo mọi nhu cầu của máy. Mức độ chú ý đó có thể đủ để giành cho một số người.
Các đèn pin và quần chúng của khán giả đang vây quanh chiếc McLaren Mercedes ở Đức dường như là một chặng đường dài từ vùng quê hoang vắng của Iceland. Đám mây hơi nước, và dặm của hệ thống đường ống từ các trạm thủy nhiệt điện của đất nước, là nhân chứng duy nhất vào ổ đầu tiên này độc quyền.
Chúng tôi đi cùng với Chris Dwyer, một nhân viên của McLaren có công việc sẽ bay bất cứ nơi nào trên thế giới trong một thời gian ngắn để sửa chữa các máy ảnh SLR bị hỏng hoặc tham gia vào một tai nạn. Và trong khi Mercedes không mong đợi anh ta được vội vã ra khỏi đôi chân của mình, có một thợ cơ khí trên 24 giờ chờ cho thấy cam kết của công ty cho khách hàng của mình.
Với giá £ 250.000 và cung cấp một đáng kinh ngạc 617bhp, không có chỗ cho lỗi, và Chris lái xe đầu tiên. Phím SLR được trượt vào trong bộ phận đánh lửa, và nút khởi động ẩn đằng sau cánh cửa hợp kim ở phía trên của bộ truyền động - được nhấn, khiến chiếc xe trở về trạng thái nhàn rỗi, gầm gừ thông qua các ống xả bên ngoài. Người hâm mộ siêu xe mong đợi một sự bùng nổ của tiếng ồn và độ rung sẽ rất thất vọng. Mặc dù sự tham gia của McLaren - nhà xây dựng của F1, chiếc xe thể thao cực đoan nhất thế giới - SLR rõ ràng là một chiếc Mercedes C200.
Thiết bị đầu tiên là tham gia vào hộp tự động, và các chủng xe chống lại phanh gốm carbon khổng lồ. Với mô-men xoắn 780Nm, khả năng tăng tốc thật tuyệt vời, và Chris nói với chúng tôi qua các số liệu. "Cuộc chạy nước rút 0-60mph mất 3,8 giây, trong khi 0-120mph cần 10,6 giây", ông nói. "Với đủ không gian, chiếc xe đạt tốc độ 180mph trong 28,8 giây. Chính thức, tốc độ tối đa của máy ảnh SLR là 208mph, nhưng điều này đã bị vượt quá nhiều lần. Để đề phòng, đồng hồ tốc độ này sẽ ghi tới 225mph."
Những con đường ẩm ướt, ướt đẫm, uốn lượn hầu như không phải là lời mời để đưa ra những tuyên bố như vậy đối với thử nghiệm, nhưng Chris không lãng phí bất cứ lúc nào trong việc mở ra động cơ V8 tăng áp 5.5 lít. Với hệ thống điều khiển lực kéo trên, wheelspin được loại bỏ và SLR tạo ra mức độ va chạm rất lớn. Bạn bị vướng vào ghế xô khi xe tăng tốc. Với van điều tiết bằng phẳng, bạn có thể cảm nhận được sức mạnh được tạo ra trong khối hợp kim. Gearchanges được mịn màng, nhưng, trong một gật đầu để thể thao, nó xuống để người lái xe để quyết định điểm thay đổi.
Khi được sử dụng cứng, hệ thống phanh sẽ rip tốc độ trong các khối lớn, và Chris đảm bảo với chúng tôi rằng chúng là một trong những tính năng mạnh mẽ nhất hiện có. Khi chúng ta bị dừng lại, có một chút bất đồng. Được kiểm soát bởi hệ thống phanh điện tử của Mercedes, các neo cacbon tổng hợp lớn làm chậm chúng tôi một cách nhanh chóng và hiệu quả. Chúng ngay lập tức đáp ứng và chứng minh hầu như dễ dàng để sử dụng.
Bây giờ đến lượt chúng ta nắm quyền kiểm soát, và viễn cảnh khơi gợi cú đánh trên con đường của một trong những chiếc xe thể thao hấp dẫn nhất thế giới trở thành hiện thực. Mặc dù lỗ thông hơi làm mát rất lớn trong nắp ca-pô sợi carbon, một đám mây nhiệt nhảy múa trên lớp sơn bạc và làm biến dạng tầm nhìn của con đường phía trước. Nhưng trong khi số lần hiển thị đầu tiên được tính, chúng không phải lúc nào cũng kể toàn bộ câu chuyện.
Mặc dù Mercedes GLC 200 nội thất của máy ảnh SLR cực kỳ gọn gàng - đầu và chỗ để chân ở mức cao mặc dù chiều dài của xe hơi - vị trí lái xe khá thoải mái. Tất cả sức mạnh đó được truyền đến đường thông qua hộp số tự động năm tốc độ, cũng có tính năng trong chiếc limousine hạng sang Maybach.
Trong xe này, người lái xe có thể sử dụng chức năng Tiptronic, hoặc rời khỏi hộp, được trang bị hệ thống tăng tốc AMG, để tự chăm sóc bản thân. Mặc dù thực tế là rất nhiều sức mạnh đang được chuyển giao cho các bánh xe phía sau, các đơn vị trơn không bao giờ bối rối hoặc bị bất ngờ. Lốp của SLR cũng được thiết kế đặc biệt để xử lý công suất đầu ra. Các bánh xe 18-inch là shod với cao su phần 245/40 lớn ở phía trước và 295/35 ở phía sau. Và ngay cả với hệ thống phanh hiện đại, nó là tốt để biết rằng một trong những hệ thống kiểm soát lực kéo tiên tiến nhất, Mercedes 'ESP, đang làm việc đi để đảm bảo chiếc xe theo dòng mà người lái xe dự định.
Tuy nhiên, nếu mọi thứ sai, thì SLR phải là một trong những phương tiện an toàn nhất trong đó có tai nạn. Được chế tạo bằng cách sử dụng vật liệu hỗn hợp Công thức Một tiêu chuẩn, động cơ và hệ thống treo trước được hỗ trợ trên hai bộ phận đẩy cacbon lớn có hình dạng tương tự như mũi của một chiếc xe F1. Trong một tác động đầu, kính viễn vọng hình nón vào trong khi chúng tan rã, hấp thụ một lượng lớn năng lượng.
Việc thiết lập cũng cung cấp độ cứng khung gầm ấn tượng, endowing SLR với xử lý cực kỳ yên tâm. Hơn thế nữa, Mercedes Vietnam người mới đến không chỉ đơn thuần là nhanh. Tốc độ tuyệt vời chỉ có thể đạt được ở mọi nơi, bất kể điều kiện nào. Rất may, Mercedes cũng rất thân thiện với người dùng. Trong thực tế, hãy nghĩ về nó giống như một phiên bản siêu nhanh của SL. Bạn sẽ cần phải đẩy thực sự khó khăn để làm cho understeer xe thông qua các góc, nhưng ngay cả khi bạn quản lý để phá vỡ va li của lốp xe, bạn sẽ thấy rằng không có những tệ nạn khó chịu.
Ngay cả khi tắt, điều khiển lực kéo vẫn tiếp tục theo dõi và điều chỉnh đầu vào ga và phanh, giữ cho xe ổn định. Chỉ sau một vài phút, nó trở nên rõ ràng rằng máy ảnh SLR là một chiếc máy thực sự đặc biệt, và một chiếc máy được đảm bảo thu hút rất nhiều sự chú ý.
Đúng, £ 250,000 là rất nhiều để trả tiền, nhưng bạn có thể biết nơi nhiều hơn hoặc ít hơn mỗi pound đã được chi tiêu. Sự chú ý đến từng chi tiết này là vô song, từ các ống xả thoát ra bên hông tới các lỗ thông hơi bao quanh nắp ca-pô, và thậm chí cả khoang động cơ và khởi động. Không có một phần của chiếc xe tuyệt vời này mà dường như không được sơn và đánh bóng. Có lẽ nó là một chút trên đầu trang, nhưng bất kỳ người đam mê lái xe không thể không cảm thấy ấn tượng.
McLaren đã bắt đầu sản xuất và hiện đang xây dựng hai mô hình mỗi ngày. Cuối cùng, con số sẽ tăng lên và Mercedes hy vọng sẽ tạo ra tổng cộng 3.500 ví dụ. Đây không phải là công cụ phiên bản giới hạn nhưng SLR vẫn rất độc quyền.
Liệu có đủ người mua một chiếc xe như vậy không? Có lẽ câu trả lời nằm ở Chris. Công việc kỹ thuật của anh ta có nghĩa là anh ta biết tất cả các hạt và bulông của máy ảnh SLR - và được chuẩn bị để thả mọi thứ vào một lúc để thông báo mọi nhu cầu của máy. Mức độ chú ý đó có thể đủ để giành cho một số người.
Thông số chính
* SLR bán vào mùa xuân năm tới
* Phát triển cùng với McLaren, nó có 780Nm mô-men xoắn
* Phát triển cùng với McLaren, nó có 780Nm mô-men xoắn
Xếp hạng xe của bạn trong cuộc khảo sát về sự hài lòng của khách hàng về Mercedes Benz Vietnam
Nhận xét
Đăng nhận xét