Đánh giá Mercedes SLK (2004-2018)
Có nhiều hơn để SLK hơn mái nhà thông minh của nó - nó nhanh chóng, được thiết kế tốt và là một tàu tuần dương thoải mái. Tuy nhiên, nó không thưởng thức lái xe cứng.
Điều khiển
Bị cô lập, SLK là phần thưởng, nhưng nó không phải là một chiếc xe Mercedes C200 thể thao chính hãng. Hệ thống phanh không phải là ấn tượng, ví dụ. Họ mất quá nhiều thời gian để dừng lại từ 60mph, ABS kích hoạt quá nhanh và bàn đạp thiếu cảm giác. Điều tương tự cũng áp dụng cho tay lái quá mức, trong khi hệ thống treo không được kiểm soát tốt vì nó có xu hướng dốc và lặn khi bị đẩy. Điều này làm cho nó cảm thấy tương đối lỏng lẻo và cẩu thả, một cảm giác không được giúp đỡ bởi sự kiểm soát lực kéo quá tích cực. Thay vào đó, nó hạnh phúc nhất khi bay. Mặc dù nó hơi bucks một chút trên đường B gập ghềnh, nó thường dẻo dai và thư giãn. Kết hợp điều này với cảm giác an toàn và cách ly được tạo ra bởi phần cứng, và chiếc Mercedes nổi lên như một chiếc xe lý tưởng cho những chuyến đi dài. Đặc biệt với sự kết hợp của trọng lượng nhẹ lề đường và một 3 mạnh. 5 lít tùy chọn động cơ V6. Điều này triệu hồi khả năng tăng tốc của Porsche, mặc dù nó không có vẻ đặc biệt lớn. Cũng có sẵn là một xi-lanh bốn xi-lanh tăng áp đáng ngạc nhiên 2.0 lít, mặc dù điều này nghe có vẻ kém hấp dẫn hơn so với động cơ V6.
Thị trường
Mercedes có hình dạng roadster truyền thống, với một cái mũi dài và một cái đuôi ngắn. Nhưng mặc dù chi tiết là thiếu close-up, mặt trước chỉ lấy cảm hứng từ F1, sườn điêu khắc và đuôi ngắn cho nó một sự xuất hiện thể thao. Và cho đến khi bạn nhìn thấy nó trong hành động, thật khó để tin rằng mái kim loại thực sự phù hợp theo bootlid - đó là một trong những lý do tại sao công việc này của nghệ thuật kỹ thuật là một cái gì đó mà chủ sở hữu sẽ không bao giờ lốp xem. Không có đối thủ thể thao nhỏ gọn nào có thể sánh được với nó; Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster và Alfa Spider đều có mái vải.
Sở hữu
Cách mái nhà kim loại di chuyển là thơ tinh khiết trong chuyển động. Và ngay cả với phần trên cùng có 208 lít không gian trong boot, và với nó lên khu vực kính lớn hơn nó cung cấp hơn các đối thủ có mái che - nó có màn hình lớn hơn và cửa sổ bên cao hơn - không chỉ tăng khả năng hiển thị, mà còn có nghĩa là cabin sáng sủa và thoáng mát. Thật không may, ánh sáng phụ tập trung vào các vật liệu cabin của Merc. Các nhựa sáng bóng, cứng và trang trí trông rẻ tiền không hấp dẫn lắm. Đó là một sự xấu hổ, vì Mercedes là nếu không rất thanh lịch đặt ra. Tuy nhiên, từ bàn đạp bập bênh đến cuống cột lung linh và tay lái nhẹ, không có bộ điều khiển nào hoạt động với độ chính xác của xe thể thao. Có một tính năng chúng tôi yêu mặc dù - Airscarf. Thiết lập ba tốc độ bơm nhiệt từ lỗ thông hơi trong tựa đầu, giữ cho bạn ấm khi mái nhà bị hỏng. Nó không phải là rẻ mặc dù, giống như SLK. Và trong khi giá trị giữ lại là tuyệt vời, phục vụ là tốn kém và các đại lý Mercedes không được hưởng danh tiếng tốt nhất.
Bị cô lập, SLK là phần thưởng, nhưng nó không phải là một chiếc xe Mercedes C200 thể thao chính hãng. Hệ thống phanh không phải là ấn tượng, ví dụ. Họ mất quá nhiều thời gian để dừng lại từ 60mph, ABS kích hoạt quá nhanh và bàn đạp thiếu cảm giác. Điều tương tự cũng áp dụng cho tay lái quá mức, trong khi hệ thống treo không được kiểm soát tốt vì nó có xu hướng dốc và lặn khi bị đẩy. Điều này làm cho nó cảm thấy tương đối lỏng lẻo và cẩu thả, một cảm giác không được giúp đỡ bởi sự kiểm soát lực kéo quá tích cực. Thay vào đó, nó hạnh phúc nhất khi bay. Mặc dù nó hơi bucks một chút trên đường B gập ghềnh, nó thường dẻo dai và thư giãn. Kết hợp điều này với cảm giác an toàn và cách ly được tạo ra bởi phần cứng, và chiếc Mercedes nổi lên như một chiếc xe lý tưởng cho những chuyến đi dài. Đặc biệt với sự kết hợp của trọng lượng nhẹ lề đường và một 3 mạnh. 5 lít tùy chọn động cơ V6. Điều này triệu hồi khả năng tăng tốc của Porsche, mặc dù nó không có vẻ đặc biệt lớn. Cũng có sẵn là một xi-lanh bốn xi-lanh tăng áp đáng ngạc nhiên 2.0 lít, mặc dù điều này nghe có vẻ kém hấp dẫn hơn so với động cơ V6.
Thị trường
Mercedes có hình dạng roadster truyền thống, với một cái mũi dài và một cái đuôi ngắn. Nhưng mặc dù chi tiết là thiếu close-up, mặt trước chỉ lấy cảm hứng từ F1, sườn điêu khắc và đuôi ngắn cho nó một sự xuất hiện thể thao. Và cho đến khi bạn nhìn thấy nó trong hành động, thật khó để tin rằng mái kim loại thực sự phù hợp theo bootlid - đó là một trong những lý do tại sao công việc này của nghệ thuật kỹ thuật là một cái gì đó mà chủ sở hữu sẽ không bao giờ lốp xem. Không có đối thủ thể thao nhỏ gọn nào có thể sánh được với nó; Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster và Alfa Spider đều có mái vải.
Sở hữu
Cách mái nhà kim loại di chuyển là thơ tinh khiết trong chuyển động. Và ngay cả với phần trên cùng có 208 lít không gian trong boot, và với nó lên khu vực kính lớn hơn nó cung cấp hơn các đối thủ có mái che - nó có màn hình lớn hơn và cửa sổ bên cao hơn - không chỉ tăng khả năng hiển thị, mà còn có nghĩa là cabin sáng sủa và thoáng mát. Thật không may, ánh sáng phụ tập trung vào các vật liệu cabin của Merc. Các nhựa sáng bóng, cứng và trang trí trông rẻ tiền không hấp dẫn lắm. Đó là một sự xấu hổ, vì Mercedes là nếu không rất thanh lịch đặt ra. Tuy nhiên, từ bàn đạp bập bênh đến cuống cột lung linh và tay lái nhẹ, không có bộ điều khiển nào hoạt động với độ chính xác của xe thể thao. Có một tính năng chúng tôi yêu mặc dù - Airscarf. Thiết lập ba tốc độ bơm nhiệt từ lỗ thông hơi trong tựa đầu, giữ cho bạn ấm khi mái nhà bị hỏng. Nó không phải là rẻ mặc dù, giống như SLK. Và trong khi giá trị giữ lại là tuyệt vời, phục vụ là tốn kém và các đại lý Mercedes không được hưởng danh tiếng tốt nhất.
Động cơ, hiệu suất và ổ đĩa
MPG, CO2 và chi phí vận hành
Nội thất, thiết kế và công nghệ của Mercedes GLC 200
Thực tế, thoải mái và không gian khởi động
Độ tin cậy và an toàn với Mercedes Vietnam
Cập nhật lần cuối: ngày 9 tháng 3 năm 2007
Xếp hạng xe của bạn trong cuộc khảo sát về sự hài lòng của khách hàng về Mercedes Benz Vietnam
Nhận xét
Đăng nhận xét